Чому бензопила Штиль заливає свічку

Бензопили Stihl — це синонім надійності та якості у світі лісозаготівельного й садового інструменту. Проте навіть найсучасніша техніка може давати збої. Одна з найпоширеніших проблем, з якою стикаються як новачки, так і досвідчені користувачі, — це «заливання» свічки запалювання. Волога на свічці — це не що інше, як надлишок паливної суміші в камері згоряння, який заважає утворенню іскри та, відповідно, запуску двигуна. Розуміння першопричин цієї проблеми дозволяє швидко її усунути й уникнути серйознішого ремонту.

Людський фактор — помилки під час запуску

У переважній більшості випадків, особливо з моделлю Stihl MS 180 та іншими популярними побутовими пилами, винуватцем залитої свічки є неправильний алгоритм запуску.

1. Неправильне використання повітряної заслінки (важеля керування). Двигун бензопили — двотактний, і для запуску «на холодну» потрібна збагачена паливна суміш (багато бензину, мало повітря). Це досягається переведенням важеля керування в крайнє нижнє положення — закрита повітряна заслінка + напівгаз. Типова помилка: після першого «спалаху» (коли двигун видав короткий звук) необхідно одразу перевести важіль на одну позицію вгору (положення «напівгаз/запуск»). Якщо цього не зробити й продовжувати смикати стартер із повністю закритою заслінкою, у циліндр потрапить надто багато пального, і свічка миттєво заллється.
2. Надмірне використання праймера. Якщо бензопила оснащена праймером (помпою підкачки пального), занадто часте його натискання може спричинити надлишок пального в карбюраторі ще до початку запуску, що також призводить до заливання.
3. Порушення регулювання карбюратора. Його налаштування (гвинти L — низькі оберти та H — високі оберти) визначає співвідношення повітря та пального. Якщо гвинт L занадто викручений або заводські налаштування збилися через вібрацію чи тривалу експлуатацію, суміш стає надто багатою (забагато пального).

Наслідок: під час запуску або на холостому ходу двигун отримує більше пального, ніж потрібно для згоряння, і свічка намокає.

Найпоширеніші технічні причини

Розглянемо характерні ситуації.

Які виникають проблеми:

• На першому місці — залипання або знос голчастого клапана карбюратора. Цей елемент регулює подачу пального в дозувальну камеру. Якщо клапан зношений, забруднений або пошкоджений, він може «залипнути» у відкритому положенні. Результат: бензин починає неконтрольовано переливатися, потрапляє в камеру згоряння у надлишковій кількості й заливає свічку.
• Забруднення повітряного фільтра. Цей компонент забезпечує подачу кисню для правильного згоряння. З часом пил, тирса й бруд забивають фільтр, різко зменшуючи надходження повітря в карбюратор. Ефект: карбюратор, працюючи з тією самою подачею пального, формує занадто багату суміш (адже повітря мало), що й призводить до заливання свічки.
• Несправність свічки запалювання. Знос — з часом елементи втрачають ефективність, на електродах накопичується нагар. Зазор між електродами може бути порушений, що послаблює іскру. Пошкодження ізолятора — тріщини призводять до витоку іскри («пробою») на корпус. Якщо іскра слабка або відсутня, пальне накопичується й заливає свічку.

Своєчасне обслуговування, використання якісного та свіжого бензину, а також чітке дотримання інструкції із запуску — найкраща профілактика цієї поширеної, але легко усувної проблеми.