Почему бензопила Штиль заливает свечу

Бензопилы Stihl – это синоним надежности и качества в мире лесозаготовительного и садового инструмента. Однако даже самая совершенная техника может давать сбои. Одна из наиболее распространенных проблем, с которой сталкиваются как новички, так и опытные пользователи, – это «заливание» свечи зажигания. Влага на свече – это не что иное, как избыток топливной смеси в камере сгорания, который мешает образованию искры и, соответственно, запуску двигателя. Понимание первопричин этой проблемы позволяет быстро ее устранить и избежать более серьезного ремонта.

Человеческий фактор – ошибки при запуске

В подавляющем большинстве случаев, особенно с моделью Stihl MS 180 и другими популярными бытовыми пилами, виновником залитой свечи является неправильный алгоритм запуска.

1. Неверное использование воздушной заслонки (рычага управления). Двигатель бензопилы – двухтактный, и для старта на холодную требуется обогащенная топливная смесь (много бензина, мало воздуха). Это достигается переводом рычага управления в крайнее нижнее положение – закрытая воздушная заслонка + полугаз. Типичная ошибка: после первой «вспышки» (когда мотор издал короткий «рыхлый» звук) необходимо сразу же перевести рычаг на одну позицию вверх (положение «полугаз/запуск»). Если этого не сделать, и продолжать дергать стартер с полностью закрытой заслонкой, в цилиндр поступит слишком много топлива, и свеча будет мгновенно залита.
2. Злоупотребление праймером. Если бензопила оснащена праймером (насосом подкачки топлива), чрезмерное его нажатие может привести к переизбытку смеси в карбюраторе еще до начала запуска, что также способствует заливанию.
3. Нарушение регулировки карбюратора. Его настройка (винты L – низкие обороты и H – высокие обороты) определяет соотношение воздуха и топлива. Если винт L слишком сильно выкручен, или заводские настройки сбились из-за вибрации и длительной эксплуатации, смесь становится чрезмерно богатой (много топлива).

Следствие: при запуске или на холостом ходу двигатель получает больше топлива, чем нужно для сгорания, и свеча мокнет.

Наиболее частые технические причины

Рассмотрим характерные ситуации.

Какие возникают проблемы:

• На первом месте стоит залипание или износ игольчатого клапана карбюратора. Данный элемент регулирует подачу топлива в дозирующую камеру. Если клапан изношен, загрязнен или поврежден, он может «залипнуть» в открытом положении. Результат: бензин начинает неконтролируемо переливаться, попадает в камеру сгорания в избыточном количестве и заливает свечу.
• Загрязнение воздушного фильтра. Этот компонент обеспечивает подачу кислорода для правильного сгорания. Происходит засорение. Пыль, опилки и грязь забивают фильтр, резко сокращая поступление воздуха в карбюратор. Эффект: карбюратор, работая с прежней настройкой подачи топлива, начинает подавать смесь, которая автоматически становится слишком богатой (так как воздуха мало), что приводит к заливанию свечи.
• Неисправность свечи зажигания. Износ – со временем элементы теряют свою эффективность, на электродах скапливается нагар. Зазор между электродами может быть нарушен, что ослабляет искру. Повреждение изолятора. Трещины могут привести к утечке искры («пробою») на корпус. Если искра слабая или отсутствует, топливо накапливается и заливает свечу.

Своевременное обслуживание, использование качественного и свежего бензина, а также строгое соблюдение инструкции по запуску – лучшая профилактика от этой распространенной, но легко устранимой проблемы.